Terminal voor elektrische voertuigen

Van de duizenden componenten in een voertuig zijn terminals misschien wel de kleinste, maar vaak ook de meeste over het hoofd gezien. Elke elektrische aansluiting begint en eindigt echter bij een terminal. Of het nu om de hoogspanning gaat circuit van een accupakket van de aandrijflijn, signaaloverdracht voor een elektrische aandrijfcontroller of kabelboom distributie voor een body-domeincontroller bepaalt de contactbetrouwbaarheid van de terminal direct of de Het elektrische systeem van het voertuig kan stabiel functioneren gedurende een levensduur van meer dan 15 jaar.

Uit gegevens uit de sector blijkt dat er bij terminalproducten zonder IATF 16949-certificering sprake is van variatie in contact De weerstand binnen een enkele batch kan hoger zijn dan 30%, waardoor ze zeer gevoelig zijn voor storingen door oververhitting omstandigheden met hoge stroming. Bovendien, wanneer standaard industriële terminals worden gebruikt in nieuwe energievoertuigen, ongeveer 40% vertoont tekenen van versoepeling na slechts 30.000 tot 50.000 kilometer rijden, wat resulteert in enorme compensatiekosten na verkoop voor autofabrikanten.

Productdefinitie

Terminals zijn metalen precisiecomponenten die zijn ontworpen om elektrische verbindingen tussen draden of tussen draden tot stand te brengen en elektronische componenten. Ze worden via krimpen of lassen met draden verbonden en vervolgens in de overeenkomstige draden gestoken connectorbehuizingen om betrouwbare elektrische en mechanische verbindingen te garanderen.

Productclassificatie

Per toepassingsscenario:

● Kabelboomterminals voor auto's: gebruikt in kabelboomsystemen van voertuigen, inclusief motorruimte, chassis, hoogspanningsharnassen voor het lichaam en de stroomaccu, die prestaties vereisen onder zware omstandigheden, zoals breed temperatuurbereik (-40°C tot +125°C), sterke trillingen en chemische corrosiebestendigheid.

● New Energy "drie-elektrische" terminals: specifiek ontworpen voor toepassingen met hoge spanning en hoge stroomsterkte accupakketten, elektrische aandrijfeenheden (motoren) en elektronische besturingseenheden (omvormers); vereisten zijn onder meer laag contactweerstand, hoog stroomvoerend vermogen en uitstekende trillingsweerstand.

● Terminals voor industriële besturingsapparatuur: gebruikt in industriële automatiseringsapparatuur, PLC-schakelkasten, servo's aandrijvingen, enz., waarbij de nadruk wordt gelegd op hoge paringscycli en stabiele signaaloverdracht.

● Terminals voor communicatieapparatuur: gebruikt in 5G-basisstations, optische modules, servers, enz., waarvoor een laag signaal vereist is verlies en lage overspraak tijdens hoogfrequente transmissie.

● Terminals voor consumentenelektronica: gebruikt in mobiele telefoons, laptops, draagbare apparaten, enz., waarbij miniaturisatie wordt benadrukt en integratie met hoge dichtheid.

Per structurele vorm:

● Pinterminal
● Aansluitklem
● Bladeterminal
● Ringterminal
● Vorkterminal
● Buisterminal
● Krimpaansluiting

Materiaalkeuze en proceskenmerken

Opties voor oppervlaktebehandeling:

● Vertinnen: Meest kosteneffectief; geschikt voor standaard laagspanningstoepassingen; biedt goede soldeerbaarheid.

● Vernikkelen: Hoge corrosieweerstand; geschikt voor ruwe omgevingen.

● Verzilvering: Ultralage contactweerstand; geschikt voor hoogspannings- en hogestroomtoepassingen in nieuwe energie voertuigen.

● Verguld (Flash Gold / Hard Gold): Oxidatiebestendig met extreem lage en stabiele contactweerstand; geschikt voor zeer betrouwbare signaaloverdracht.

Kernprocessen:

● Nauwkeurig stempelen op hoge snelheid: maakt gebruik van zeer nauwkeurige progressieve matrijzen voor continu stempelen met een nauwkeurigheid tot ±0,02 mm, wat structurele consistentie en batchstabiliteit garandeert.

● CNC-precisiedraaien: maakt gebruik van CNC-draaibanken van het Zwitserse type of revolverdraaibanken voor onregelmatige en zeer nauwkeurige terminals. specifieke ontwerpeisen.

● Geautomatiseerde krimp: Uitgerust met volledig geautomatiseerde krimpmachines die krachtcontrolecurves garanderen kwantificeerbare en traceerbare krimpkwaliteit voor elke terminal.

● Geautomatiseerde platering: Ondersteunt zowel continue (reel-to-reel) als rack-plating, met regelbare en uniforme coating dikte.

Technische mogelijkheden en belangrijkste parameters:

● Stroomvoerende capaciteit: varieert van 0,5 A tot meer dan 300 A (afhankelijk van specificaties en materialen), toepassingen van signaaloverdracht tot hoogspanningssystemen met hoge stroomsterkte.

● Contactweerstand: ≤20mΩ (kan ≤5mΩ bereiken met zilver- of vergulding).

● Koppel-/ontkoppelkracht: Aangepast op basis van het connectorontwerp om een ​​soepele invoeging en betrouwbare vergrendeling te garanderen.

● Bedrijfstemperatuurbereik: -40°C tot +125°C (standaard auto); modellen voor hoge temperaturen beschikbaar tot +150°C.

● Trillingsbestendigheid: Voldoet aan de trillingsnormen voor auto's, zoals LV 112 en USCAR.

● Krimpuittrekkracht: voldoet aan de USCAR-21-vereisten op basis van draaddikte en terminalspecificaties.

● Stempelprecisie: ±0,02 mm.

● Controle van de plaatdikte: precisie van ±0,5 μm.

● Productconformiteit: Voldoet aan de RoHS 2.0- en REACH-milieuvoorschriften.

Waarom vertrouwen op onze terminals?

We zijn in het bezit van dubbele ISO 9001- en IATF 16949-certificeringen en beschikken over uitgebreide kwaliteitsmanagementmogelijkheden vereist om wereldwijde Tier 1-leveranciers en OEM's te bedienen. Wij zijn ervan overtuigd dat dit voor precisiehardwarecomponenten zoals EV terminals wordt de kwaliteit niet alleen in het product geïnspecteerd, maar wordt deze ingebouwd door middel van ontwerp en productie.

Volledige implementatie van de vijf kerninstrumenten van IATF 16949:

• APQP (Advanced Product Quality Planning): betrokkenheid begint in de vroege stadia van de ontwikkeling van terminalprojecten; we werken met klanten samen aan ontwerpbeoordelingen, procesontwikkeling en validatieplanning om de betrouwbaarheid te garanderen Aan de vereisten voor automobieltoepassingen wordt voldaan vanuit de ontwerpbron.

• PPAP (Production Part Approval Process): Ondersteunt indiening van PPAP-documentatie op volledig niveau, inclusief ontwerp records, processtroomdiagrammen, DFMEA/PFMEA, controleplannen, MSA-rapporten, maatrapporten, materiaalcertificaten, initiële procescapaciteitsstudies, enz.

• FMEA (Failure Mode and Effects Analysis): Systematische implementatie van DFMEA en PFMEA tijdens productontwikkeling; proactieve preventie – zowel op ontwerp- als op procesniveau – pakt veel voorkomende faalwijzen aan, zoals meer contact weerstand, degradatie van parings-/ontparingskrachten en losraken als gevolg van trillingen.

• SPC (Statistical Process Control): Geïmplementeerd voor belangrijke processen (stansen, plateren, krimpen) om Cpk ≥ te garanderen 1,33; apparatuur stopt automatisch en activeert een alarm als de krimpkracht de controlelimieten overschrijdt.

• MSA (Measurement System Analysis): Wordt regelmatig uitgevoerd om de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van inspectiegegevens te garanderen.

Inspectiemogelijkheden:

• Optische projectoren en CMM's (coördinatenmeetmachines) – Inspectie van maatnauwkeurigheid

• Contactweerstandstesters – Testen van elektrische prestaties

• Veerkrachttesters – Testen van koppel-/ontkoppelkracht

• Hardheidstesters – Inspectie van de materiaalhardheid

• Laagdiktetesters – Inspectie van de plaatdikte

• Zoutsproeikamers – Testen van corrosiebestendigheid

• Apparatuur voor analyse van microsecties – Analyse van dwarsdoorsneden met krimpkwaliteit (porositeit < 10%)

• Volautomatische sorteermachines – 100% inspectie van eindproducten vóór verzending

Traceerbaarheid:

Voor elke batch terminals voor elektrische voertuigen worden uitgebreide productie- en inspectiegegevens opgesteld, het garanderen van volledige traceerbaarheid vanaf de inname van grondstoffen tot de verzending van het eindproduct en het voldoen aan de automobielsector de strenge eisen van de sector op het gebied van transparantie van de toeleveringsketen.

Automotive-partners en branche-ervaring:

We hebben diepgaande expertise in de precisieproductie van terminals; onze terminals voor elektrische voertuigen worden veel gebruikt in sectoren zoals nieuwe energievoertuigen, industriële besturingsapparatuur en communicatieapparatuur. In het huiselijke nieuwe markt voor energievoertuigen hebben we langdurige, stabiele partnerschappen opgebouwd met meerdere reguliere autofabrikanten, en onze producten worden gebruikt in de massaproductiemodellen van toonaangevende nieuwe energievoertuigmerken. Wij begrijpen het diep de eisen die autofabrikanten stellen aan terminalleveranciers: naast superieure productkwaliteit eisen ze ook snelheid technisch reactievermogen en betrouwbare leveringszekerheid.

Op maat gemaakte diensten en partnerschapsmodellen

Wij bieden end-to-end diensten op maat, variërend van ontwerpbeoordeling tot levering van massaproductie:

● Ontwerpondersteuning: Klanten verstrekken tekeningen of functionele specificaties (bijvoorbeeld stroomvoerende capaciteit, contact weerstand, koppelkracht, temperatuurbestendigheid). Ons engineeringteam voltooit een DFM (Design for Manufacturability) beoordeling binnen 48 uur, inclusief structurele optimalisatie van de terminal, materiaalkeuze, galvaniseringsaanbevelingen, en krimpprocesanalyse.

● Rapid Prototyping: doorlooptijden zijn 3–5 werkdagen voor eenvoudige ontwerpen en 5–7 werkdagen voor complexe ontwerpen; validatie van kleine batches wordt ondersteund.

● Levering van massaproductie: Opties omvatten haspel en tape (compatibel met geautomatiseerde krimplijnen), bulk en buis verpakking die geschikt is voor verschillende assemblagemethoden voor klanten.

● Leveringsmodellen: we ondersteunen VMI (Vendor Managed Inventory) en JIT (Just-In-Time) levering om af te stemmen op de wensen van de klant vereisten voor lean manufacturing.

● Minimale bestelhoeveelheid (MOQ): flexibele voorwaarden beschikbaar, ter ondersteuning van alles, van prototypevalidatie tot massaproductie van grote volumes.

Veelgestelde vragen

Vraag 1: Wat is het verschil tussen een terminal voor elektrische voertuigen en een standaard industriële terminal?

A1: EV-terminals zijn specifiek ontworpen voor automobieltoepassingen met eisen die de industriële sector ver overstijgen normen. De belangrijkste verschillen zijn onder meer: een groter bereik van de bedrijfstemperatuur (-40°C tot +125°C vs. industrieel -25°C tot +85°C), strengere trillingsweerstand (voldoet aan LV 112 / USCAR-normen), hogere stroombelastbaarheid (tot 300A+ voor hoogspanningssystemen), en verplichte IATF 16949-gecertificeerde productie met volledige PPAP-documentatie en traceerbaarheid van batches.

Vraag 2: Hoe voorkom je dat de terminal losraakt als gevolg van trillingen van het voertuig?

A2: We pakken door trillingen veroorzaakte loslating aan door middel van drie maatregelen: (1) materiaalkeuze — berylliumkoper (C17200) of fosforbrons (C5191) voor aanhoudende elastische contactkracht; (2) structureel ontwerp - geoptimaliseerde terminalgeometrie zorgt voor een stabiele koppelkracht; (3) procescontrole — SPC met Cpk ≥ 1,33 op kritische afmetingen en krachttesten per partij. Alle ontwerpen zijn gevalideerd volgens de LV 112- en USCAR-trillingsnormen.

Vraag 3: Wat is de typische stroomcapaciteit van uw hoogspannings-EV-terminals?

A3: Onze hoogspanningsklemmen ondersteunen stroomwaarden van 0,5A tot meer dan 300A, afhankelijk van de materiaalkeuze (puur koper C1100 voor maximale geleidbaarheid), dwarsdoorsnede en type beplating (verzilveren aanbevolen voor toepassingen met hoge stroomsterkte). Wij bieden specifieke aanbevelingen voor de capaciteit op basis van uw draaddikte en werking temperatuur eisen.

Vraag 4: Welke maatregelen voor kwaliteitscontrole op het gebied van krimpen implementeert u?

A4: We gebruiken volledig geautomatiseerde krimpmachines met realtime krachtbewakingscurven. Elke krimp wordt geregistreerd met profielgegevens forceren; als de krimpkracht de controlelimieten overschrijdt, stopt de machine automatisch en activeert een alarm. We voeren ook microsectie-analyses uit op elke batch (porositeit < 10%) en verifiëren de uittrekkracht per batch USCAR-21-vereisten om de integriteit van de krimp te garanderen.

Vraag 5: Welke plateringsopties zijn beschikbaar voor corrosiebestendigheid en hoe kies ik?

A5: Wij bieden tin-, nikkel-, zilver- en vergulding aan. Selectiegids: vertinnen — kosteneffectief voor standaard laagspanningstoepassingen; vernikkelen — hoge corrosieweerstand voor zware omgevingen; verzilveren — ultralage contactweerstand (≤5mΩ) voor nieuwe energietoepassingen met hoge spanning/hoge stroomsterkte; vergulden — oxidatiebestendig met stabiele contactweerstand voor zeer betrouwbare signaaloverdracht. Alle plaatdiktes wordt geregeld tot een nauwkeurigheid van ± 0,5 μm.

Vraag 6: Ondersteunt Qiyiguo Technology PPAP Level 3-indiening voor automobielprojecten?

A6: Ja. We zijn in het bezit van de IATF 16949-certificering en ondersteunen het volledige PPAP Level 3-indieningsproces, inclusief ontwerpgegevens stroomdiagrammen, DFMEA/PFMEA, controleplannen, MSA-studies, maatrapporten, materiaalcertificaten, initieel proces capaciteitsstudies (Cpk ≥ 1,33) en goedkeuringsrapporten voor het uiterlijk. Wij hebben ruime ervaring met het indienen van PPAP pakketten aan binnenlandse fabrikanten van nieuwe energievoertuigen.